Airbus A350 a Boeing 787 sinn d'Mainstream Modeller vu ville grousse Loftlinn ronderëm d'Welt. Aus der Perspektiv vun Airlines, dës zwee Breetkierpereblieder kënnen e grousse Bilan tëscht wirtschaftleche Virdeeler bréngen a Clienterfarung während laang Distanzflich. An dëse Virdeel kënnt aus hirer Benotzung vu Komposit Produkter fir Fabrikatioun.
Komposit, Material Applikatioun Wäert
D'Applikatioun vun de Komposit Materialien an kommerziell Aviatioun huet eng laang Geschicht. Schmuel-Kierper Fluchgesellschaften wéi de Airbus A320 scho Comptönten Deeler, sou wéi Flilleken a Schwänz. Breet Kierperstaudukter, wéi de Airbus A380, och Zesummesetzung, mat méi wéi 20% vum Fusrage aus Komposite vu Komposite Materialien. An de leschte Joere sinn d'Benotzung vun de Forofréisaterial am kommerziellen Astellungsgeschwaart am Geschäft. Dëse Phänomenon ass net iwwerraschend, well Kompositmaterialien vill avantagéier Eegeschafte hunn.
Verglach mat Standardmaterial wéi Aluminium, Komposit Produkter hunn de Virdeel vu Liichtgewiicht. Zousätzlech ass extern Ëmweltfaktoren net de Komposit-Material verursaachen. Dëst ass de Schlësselgrënn firwat méi wéi d'Halschent vum Airbus A350 a Boeing 787 Fluchgesellschafte gi vu Komposit sinn.
Uwendung vum Komposit Materialien an 787
An der Struktur vum Schëff 787, Comempoise Melesaterkonnezuelen mussen Titan 20%, de Standgang 10 aner%. Boeing kann aus dëser Struktur profitéieren a reduzéieren e bedeitende Liewensbetrag. Zënter Zesummesetzung Objektmail auslafen, déi meescht vun der Struktur auslafen, ass dat Gesamtgewicht vum Passagéier Fligere vun engem Moyenne vun 20% reduzéiert. Elo kann och ëmmer bei d'Kompositioun-Struktur bestoungen, fënnt ee Feld of. Dofir, Bee benotzt multiple Cylindresch Deeler fir de 787 Fusrage ze bilden.
De Boeing 787 benotzt Komposit Produkter méi wéi all virdrun Boeing Commercraft. Am Kontrast, boeiten 777 seng Kompof "virgesinn fir nach 10%. Boeing sot d'Erhéijung vun der Notzung vu Komposit Produkter huet e breeder Impakt um Passagéier Fliger Fortschéisseg Zyklus. Am Allgemengen ginn et verschidden verschidde Materialien am Kaderprocratic Conscity Zyklus. Béid Airbus a Boeing verstinn dat fir laangfristeg Sécherheet a Käschte Virdeeler, d'Fabrikatiounsprozess ass suergfälteg ze sinn.
Airbus huet bedeitend Vertrauenshëllef am Komposit Produkter erënnert, an ass besonnesch gär op der Kuelefasber Faser verstäerkte Plastik (CFRP). Airbus sot, datt de Komposit Fligerfuse méi staark a méi hell ass. Wéinst reflektéiert duerchgefouert duerchgefouert, d'Wäisungsstruktur kann am Ënnerhalt am Service reduzéiert ginn. De Fuspel Ersat gëtt ausser der Fusioun ag Dusplagente vun der Loftkonskoncisken A150 reduzéiert ginn a verschiddene Formatioun reduzéiert ginn. Zousätzlech soll den ACHUCK An 95050 Fuselinging dee just muss entintegriéieren fir dës 12 Joer zimlech eng lativen 12 Joer zimlechten ze ginn, wärend de Stirbus A380 Inselbus zitt.
Postzäit: Sep-09-2021
