Neiegkeeten

Luxuriéis Interieuren, glänzend Motorhauben, schockéierend Gebrüll ... all weisen d'Arroganz vu Supersportsautoen, déi anscheinend wäit ewech vum Liewe vun normale Leit sinn, awer wësst Dir dat? Tatsächlech sinn d'Interieuren an d'Motorhauben vun dësen Autoen aus Glasfaserprodukter gemaach.

Nieft High-End-Autoen fueren och ëmmer méi normal Leit Autoen a Camionen, déi Wueren transportéieren, an all dës sinn aus Glasfaser. Et kann ee soen, datt d'Uwendungsleistung vu Glasfaser onendlech verlängert ka ginn.

Aktuell kënnen Glasfaserverstäerkt Kompositmaterialien aus Automobilkomponenten an zwou Zorten agedeelt ginn: Thermoplast an Thermohärtend. D'Produktiounsprozesser vun deenen zwee sinn ënnerschiddlech, an d'Uwendungsméiglechkeeten sinn och ënnerschiddlech. Thermohärtend Glasfaserprodukter fir LFT ginn haaptsächlech fir Automobilinterieurdeeler benotzt, wéi Instrumenterpanelhalterungen, Ersatzradkëschten, Fronthalterungen an aner net-Autorahmenkomponenten; Thermohärtend SMC Glasfaserprodukter ginn haaptsächlech fir Autoshauben, Stossfänger an Tankseparatoren. Thermodeckelen an aner Automobilstrukturdeeler benotzt.
Mat der Entwécklung vun der Automobilindustrie an der Fërderung vun Energiespuer- a Ëmweltschutzkonzepter sinn liicht Autoen zum allgemengen Trend ginn. De Brennstoffverbrauch vun engem Auto hänkt haaptsächlech vum Hubraum vum Motor an der Gesamtmass vum Auto of. Ënner der Viraussetzung, d'Gesamtqualitéit, d'Leeschtung an d'Käschte vum Auto ze erhalen, kann d'Reduktioun vum Gewiicht vum Auto d'Leeschtung an d'Handhabung effektiv erhéijen, de Brennstoffverbrauch reduzéieren an d'Ofgasemissioune reduzéieren. Studien hunn gewisen, datt fir all 10% Reduktioun vum Gefiergewiicht de Brennstoffverbrauch ëm 6-8% reduzéiert ka ginn. Den Ersatz vun traditionellem Stol duerch Glasfaser kann d'Gewiicht vum Auto däitlech reduzéieren.

SMC-Produkter sinn e wichtegen Deel vun Autodeeler. Wéi een d'Gewiicht vun Autoen reduzéiere kann andeems een hir Leeschtung verbessert, ass eng dréngend Fro fir Autoshersteller.
Déi bekanntst Method an der Industrie ass et, traditionell Fëllstoffer duerch huel Glasperlen z'ersetzen, wouduerch d'Dicht vun der Plack reduzéiert gëtt an d'Gewiicht vum Auto reduzéiert gëtt. Mä de Problem, deen dat mat sech bréngt, ass datt och déi mechanesch Eegeschafte vum Material erofgoen. Dofir kënnen, fir mechanesch Eegeschafte bei niddreger Dicht ze garantéieren, Glasfasere benotzt ginn, fir méi héich mechanesch Konditiounen ze bidden. Déi uewe genannten SMC-Produkter bestinn aus Glasfaser, Fëllstoffer an Harz.
Glasfaserprodukter fir SMC mat héijer Festigkeit an Uewerflächeneigenschaften. D'Produkt kann gläichzäiteg d'Ufuerderunge vun de mechaneschen Eegeschaften an den A-Niveau Uewerflächeneigenschaften erfëllen an ass gëeegent fir d'Produktioun vun Autosdeeler an Deeler fir d'Erscheinung vun engem Strukturdeel. Am Verglach mat Industriekonkurrenten ënner de selwechte Konditiounen ass déi allgemeng mechanesch Leeschtung ëm 20% eropgaang, wat eng Léisung fir de Problem vun der Verschlechterung vun der mechanescher Leeschtung vun SMC bei gerénger Dicht bitt.
Wéi déi beneidenswäert Supersportween, sinn d'Ufuerderunge fir Leeschtung an Ausgesinn vill méi héich wéi bei gewéinlechen Autoen, besonnesch wat d'Ausgesinn an d'Glattheet ugeet. SMC benotzt Glasfaser 456 als nei Zort Glasfaserprodukt fir Autodeeler, déi den Ufuerderunge vun der A-Niveau-Uewerfläch vum Client, also der Spigeloberfläche, erfëlle kann, an hir Hellegkeet ass genuch fir der Positionéierung vu Superween gerecht ze ginn.

Nieft SMC-Produkter kënnen och glasfaserverstäerkt thermoplastesch Materialien eng wichteg Roll am Beräich vum Ersatz vu Stol duerch Plastik an Autoen spillen. Héichleistungs-LFT-Garn 362H gëtt haaptsächlech an Autodeeler wéi Réckspigel, Schalldichtungsofdeckungen, Instrumentenpaneelhalterungen, etc. benotzt.
D'LFT-Technologie stellt héich Ufuerderungen un d'Veraarbechtbarkeet vum Garn, besonnesch d'Verschleißbeständegkeet vum Garn. D'Hoeregkeet pro Kilogramm vun 362H ass ganz niddreg. Den Dr. Fan Jiashu vum Product R&D Center huet dat duerch experimentelle Verglach bestätegt. Wann hien d'Fiichtegkeet op 50% agestallt huet, ass d'Hoeregkeet pro Kilogramm vun 362H däitlech méi niddreg wéi déi vum Vergläichsprodukt; wann d'Fiichtegkeet op 75% klëmmt, klëmmt d'Hoeregkeet vun alle Produkter, wat duerch d'Charakteristike vum Approchmëttel vum Garn selwer bestëmmt gëtt. Awer wat erstaunlech ass, ass datt wann d'Fiichtegkeet 75% ass, d'Hoeregkeet vun 362H ëmmer nach méi niddreg ass wéi déi vun der Kontrollgrupp, wat déi exzellent Abrasiounsbeständegkeet vun 362H weist.
Net nëmmen dat, déi mechanesch Eegeschafte vum 362H sinn och héich Festigkeit an héich Zähegkeet. Doduerch ass den Auto méi resistent géint Crashen bei engem schwéieren Impakt. Et ass net sou "brécheg" wéi Stol a gëtt net einfach "verletzt". Dëst ass d'selwecht wéi d'Uewerfläch vum 362H. Déi eenzegaarteg Behandlung mat Appliancementmëttel ass onzertrennlech. D'Entwécklung vun héichherstellungsfäegem an héichperformante LFT-verstäerktem Direktgarn fir PP 362H verbessert de Produktsystem vum Direktgarn fir LFT weider. Seng héich Dispersioun an héich Schmierkraaft erfëllen d'Ufuerderunge vum Client un d'Veraarbechtungsfäegkeet.