Neiegkeeten

De Liwwerant vun Autosnaben aus Kuelefaser, Carbon Revolution (Geelung, Australien), huet d'Stäerkt a Fäegkeete vu senge liichte Naben fir Loftfaart-Uwendungen ënner Beweis gestallt, andeems hien erfollegräich en bal bewährte Boeing (Chicago, IL, USA) CH-47 Chinook Helikopter aus Kompositrieder geliwwert huet.
Dës Tier 1-Konzeptfelg fir den Automobilsubidder ass 35% méi liicht wéi traditionell Versiounen an der Loftfaart a erfëllt d'Haltbarkeetsufuerderungen, wouduerch se en Entrée fir aner vertikal Lift-Uwendungen an der Loftfaart a Militär bitt.
Déi virtuell bewisen Rieder kënnen dem maximale Startgewiicht vun der CH-47 vun 24.500 kg standhalen.

Dëst Programm bitt eng grouss Méiglechkeet fir den Tier-1-Automobillieferant Carbon Revolution, d'Uwendung vu senger Technologie am Loftfaartsektor auszebauen an doduerch d'Gewiicht vun de Fligerkonstruktiounen däitlech ze reduzéieren.

„Dës Rieder kënnen op nei gebauten CH-47 Chinook Helikopteren ugebuede ginn a kënnen op Dausende vu CH-47er, déi de Moment weltwäit a Betrib sinn, ëmgebaut ginn, awer eis richteg Méiglechkeet läit an aneren zivilen a militäreschen VTOL-Uwendungen“, erkläert de betraffene Personal. „Besonnesch d'Gewiichtsersparnis fir kommerziell Betreiber wäert zu bedeitende Spritkäschtenerspuernisser féieren.“
Déi Beteiligte soen, datt de Projet d'Fäegkeete vum Team iwwer d'Steier vun engem Auto eraus weist. D'Rieder sinn entwéckelt fir déi maximal statesch vertikal Belaaschtung vum CH-47 vun iwwer 9.000 kg pro Rad ze erfëllen. Am Verglach brauch en Performance-Auto ongeféier 500 kg pro Rad fir ee vun den ultraleichte Rieder vu Carbon Revolution.
„Dëst Loftfaartprogramm huet vill verschidden Designufuerderunge mat sech bruecht, an a ville Fäll waren dës Ufuerderunge vill méi streng wéi fir Autoen“, huet déi Persoun bemierkt. „D'Tatsaach, datt mir dës Ufuerderunge konnten erfëllen an trotzdem e méi liichte Felg hierstellen, ass en Zeie vun der Stäerkt vu Kuelefaser an dem Talent vun eisem Team fir extrem staark Felgen ze designen.“
De virtuelle Validatiounsbericht, deen dem Defense Innovation Center agereecht gouf, enthält Resultater vun der Finite-Element-Analyse (FEA), Ënnerskalatester an dem Design vun der interner Schichtstruktur.

„Wärend dem Designprozess hu mir och aner wichteg Aspekter berücksichtegt, wéi d'Inspektioun am Betrib an d'Herstellungsfäegkeet vum Rad“, sot d'Persoun weider. „Dës si kritesch fir sécherzestellen, datt Projeten ewéi dësen an der Praxis fir eis an eis Clienten rentabel sinn.“
Déi nächst Phas vum Programm wäert d'Produktioun an d'Tester vu Prototypen vu Rieder vu Carbon Revolution ëmfaassen, mat dem Potenzial, an Zukunft op aner Loftfaart-Uwendungen auszebauen.