wat ass e Réckflillek
En "Heckspoiler", och bekannt als "Spoiler", ass méi heefeg bei Sportsautoen a Sportautoen, well en de Loftwidderstand, deen duerch den Auto bei héijer Geschwindegkeet generéiert gëtt, effektiv reduzéiere kann, Brennstoff spueren kann an e gudden Ausgesinn an Dekoratiounseffekt huet.
Déi Haaptfunktioun vum hënneschte Flillek ass et, d'Loft déi véiert Kraaft um Auto ausüben ze loossen, dat heescht d'Adhäsioun um Buedem. E kann en Deel vum Lift ausgläichen, den Auto no uewe steieren an den Afloss vum Wandwiderstand reduzéieren, sou datt den Auto no bei der Strooss fuere kann an doduerch d'Geschwindegkeet vum Auto verbessert. D'Fuerstabilitéit gëtt verbessert.
HRC eendeeleg Heckflügel aus Kuelefaser
De bestehenden Heckflillekprozess benotzt meeschtens Plastiksprëtzguss oder Vakuuminfusiounsguss vu Faserkompositmaterialien, awer huet déi folgend Nodeeler:
D'Steifheet an d'Festigkeet vum sprëtzgegossenen hënneschte Flillek sinn net genuch, an d'Liewensdauer ass kuerz;
D'Uewerflächenausgesinn vun der Plastik-Heckflosse an der Vakuum-Sprëtzguss-Heckflosse ass net ästhetesch agreabel a kann net den Ufuerderunge vun High-End-Modeller entspriechen, déi en eenzegaartegen an exquisiten Ausgesinn verfollegen;
Déi traditionell Heckflosse gëtt duerch de sekundäre Bindungsprozess zu enger Gesamtform kombinéiert, awer dës Fabrikatiounsmethod huet d'Nodeeler vun enger gerénger Veraarbechtungseffizienz, einfacher Verzerrung an Deformatioun vum Produkt, an d'Bindungslück beaflosst d'Erscheinung vun der Form eescht;
Zousätzlech sinn d'Automobilbaussendeeler an d'Strukturdeeler, déi virdru mam Vakuuminfusiounsprozess oder PCM-Prepreg-Guss a China hiergestallt goufen, am Fong um Niveau vun der Iwwerpréiwung, an hir Gréisst a Leeschtung sinn onstabil, wat d'Ufuerderunge vun der Charge an der Stabilitéit vun der Automobilindustrie net erfëlle kann.
D'HRC-Team huet eng Rei vu Produktiouns- an Testtechnologien exploréiert, wéi Materialverifizéierung, Strukturdesign, Simulatiounsanalyse, Formentwécklung, CNC-Toolentwécklung, Bindungstoolentwécklung a Testtechnologie, huet d'Schwieregkeeten een nom aneren iwwerwonne an huet erfollegräich en eendeelege Kuelefaser-Schwanz entwéckelt. Et huet eng komplex Form, e schéint Ausgesinn, usprochsvoll funktionell Ufuerderungen, staark mechanesch Eegeschaften a erfëllt d'Ufuerderunge vum Liichtgewiicht, mat engem Gesamtgewiicht vu manner wéi 1,6 kg.
De bestehenden Heckflillekprozess benotzt meeschtens Plastiksprëtzguss oder Vakuuminfusiounsguss vu Faserkompositmaterialien, awer huet déi folgend Nodeeler:
D'Steifheet an d'Festigkeet vum sprëtzgegossenen hënneschte Flillek sinn net genuch, an d'Liewensdauer ass kuerz;
D'Uewerflächenausgesinn vun der Plastik-Heckflosse an der Vakuum-Sprëtzguss-Heckflosse ass net ästhetesch agreabel a kann net den Ufuerderunge vun High-End-Modeller entspriechen, déi en eenzegaartegen an exquisiten Ausgesinn verfollegen;
Déi traditionell Heckflosse gëtt duerch de sekundäre Bindungsprozess zu enger Gesamtform kombinéiert, awer dës Fabrikatiounsmethod huet d'Nodeeler vun enger gerénger Veraarbechtungseffizienz, einfacher Verzerrung an Deformatioun vum Produkt, an d'Bindungslück beaflosst d'Erscheinung vun der Form eescht;
Zousätzlech sinn d'Automobilbaussendeeler an d'Strukturdeeler, déi virdru mam Vakuuminfusiounsprozess oder PCM-Prepreg-Guss a China hiergestallt goufen, am Fong um Niveau vun der Iwwerpréiwung, an hir Gréisst a Leeschtung sinn onstabil, wat d'Ufuerderunge vun der Charge an der Stabilitéit vun der Automobilindustrie net erfëlle kann.
D'HRC-Team huet eng Rei vu Produktiouns- an Testtechnologien exploréiert, wéi Materialverifizéierung, Strukturdesign, Simulatiounsanalyse, Formentwécklung, CNC-Toolentwécklung, Bindungstoolentwécklung a Testtechnologie, huet d'Schwieregkeeten een nom aneren iwwerwonne an huet erfollegräich en eendeelege Kuelefaser-Schwanz entwéckelt. Et huet eng komplex Form, e schéint Ausgesinn, usprochsvoll funktionell Ufuerderungen, staark mechanesch Eegeschaften a erfëllt d'Ufuerderunge vum Liichtgewiicht, mat engem Gesamtgewiicht vu manner wéi 1,6 kg.
Virdeeler vun engem hënneschte Flillek aus Kuelefaser
Produktintegréiert Formtechnologie. Produkter kënne stabil a Chargen hiergestallt ginn, wat net nëmmen d'Produktiounseffizienz verbessert, mä och d'Entwécklungskäschte spuert an d'Produktkäschte reduzéiert.
De Prozess vun der Formung aus engem Stéck reduzéiert de Verbindungsprozess a vermeit Verformungen a Verformungen beim Verbindungsprozess. Zousätzlech kann den eenzegaartegen Design vun dësem Produkt dat sportlecht Gefill vum ganze Gefier ervirhiewen.
Et ass einfach ze installéieren an erliichtert spéider Demontage an Ënnerhalt, wat de Bedierfnesser vun de Clienten un der Komfort vun der Gefiermontage entsprécht. Duerch d'Kombinatioun vun der mechanescher Nietschraufverbindung an der Plastikschnappverbindung ass d'Montagemethod méi sécher a méi zouverlässeg.
Vernünftegt Design vun der Produkttrennungslinn, realiséiert d'Kontroll vun der Produkttrennungslinn bannent 0,2 mm, fir de schéinen Effekt vun der 3K-Textur op der Uewerfläch ze garantéieren.
D'Erscheinungsbild gëtt duerch héichhell Faarf geschützt, déi dem Liichtalterungstest fir méi wéi 2000 Stonnen an dem Hëtztalterungsleistungstest gerecht gëtt, a gläichzäiteg dat schéint Erscheinungsbild vum Produkt garantéiert.
D'Gesamtgewiicht vum Produkt ass manner wéi 1,6 kg. Obwuel et e liichte Gewiicht erreecht, erfëllt et méi wéi 30 Leeschtungsprüfungen, wéi zum Beispill en Héichfrequenz-Vibratiounstest bei 5-200HZ an en Impakttest bei Niddregtemperatur vun -30°C.
Den Design vun der interner hueler Struktur reduzéiert d'Gewiicht vum Produkt däitlech, wouduerch de Wandwiderstand an de Spritverbrauch effektiv reduzéiert ginn. Tester weisen datt d'Montage vun dësem Produkt den Downforce bei der maximaler Geschwindegkeet vun 11 kg op 40 kg erhéije kann, ënner der Bedingung datt de Wandwiderstandskoeffizient grondsätzlech onverännert bleift, wat d'Handhabungsstabilitéit däitlech verbessert.
Uwendung vun der hënneschter Flillek aus Kuelefaser
Dëst Produkt huet eng Rei vun onofhängege geeschtegen Eegentumsrechter a gouf a Masseproduktioun produzéiert. D'Maartfeedback an d'Zefriddenheet vun de Clienten mat dësem Produkt si ganz gutt, wat d'Entwécklung an d'Uwendung vu Kuelefaserdeeler an der Automobilindustrie staark fördert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 11. Mäerz 2022
