Kompositmaterialien gi fir méi wéi 50 Joer kommerziell benotzt.An den initialen Etappe vun der Kommerzialiséierung gi se nëmmen an High-End Uwendungen wéi Raumfaart a Verteidegung benotzt.Wéi d'Technologie weider geet, fänken d'Kompositmaterialien a verschiddenen Endverbraucherindustrie kommerzialiséiert ze ginn wéi Sportsgidder, zivil Loftfaart, Automobil, Marine, Déifbau a Bau.Bis elo sinn d'Käschte vu Kompositmaterialien (souwuel Rohmaterialien wéi och Fabrikatioun) am Verglach zu de Jore virdrun däitlech erofgaang, wat et erlaabt datt se op enger grousser Skala an ëmmer méi Industrien benotzt kënne ginn.
De Kompositmaterial ass eng Mëschung aus Faser a Harzmaterial an engem gewëssen Undeel.Wärend d'Harzmatrix d'endgülteg Form vum Komposit bestëmmt, handelen d'Faseren als Verstäerkungen fir de Kompositdeel ze verstäerken.D'Verhältnis vu Harz a Faser variéiert mat der Kraaft an der Steifheit vum Deel, deen vum Tier 1 oder Original Equipment Manufacturer (OEM) erfuerderlech ass.
Déi primär Laaschtstruktur erfuerdert e méi héijen Undeel vu Faseren am Verglach zu der Harzmatrix, während déi sekundär Struktur nëmmen e Véierel vun de Faseren an der Harzmatrix erfuerdert.Dëst gëllt fir déi meescht Industrien, de Verhältnis vu Harz a Faser hänkt vun der Fabrikatiounsmethod of.
D'Marine Yacht Industrie ass d'Haaptkraaft am globalen Konsum vu Kompositmaterialien ginn, dorënner Schaumkärmaterialien.Wéi och ëmmer, et huet och e Réckgang erlieft, mat Schëffsbau verlangsamt an Inventairen klammen.Dës Reduktioun vun der Nofro kann wéinst Konsumentevirsiicht, Ofsenkung vun der Kafkraaft, an der Ëmverdeelung vu limitéierten Ressourcen op méi rentabel a Kärgeschäftsaktivitéite sinn.Shipyards realignéieren och hir Produkter a Geschäftsstrategien fir Verloschter ze reduzéieren.Wärend dëser Period ware vill kleng Werften gezwongen zréckzéien oder opkaf ginn wéinst dem Verloscht vum Aarbechtskapital, net fäeg normal Geschäfter z'erhalen.D'Fabrikatioun vu grousse Yachten (> 35 Féiss) huet en Hit gemaach, während méi kleng Booter (<24 Féiss) de Fokus vun der Fabrikatioun goufen.
Firwat Kompositmaterialien?
Kompositmaterialien bidden vill Virdeeler iwwer Metall an aner traditionell Materialien, wéi Holz, am Bootbau.Am Verglach mat Metalle wéi Stol oder Aluminium, kënnen Kompositmaterialien d'Gesamtgewiicht vun engem Deel ëm 30 bis 40 Prozent reduzéieren.D'Gesamtreduktioun vum Gewiicht bréngt eng Litanei vu sekundäre Virdeeler, sou wéi manner Betribskäschte, manner Treibhausgasemissiounen a méi grouss Brennstoffeffizienz.D'Benotzung vu Kompositmaterial reduzéiert och d'Gewiicht weider andeems d'Befestigungen duerch d'Komponentintegratioun eliminéiert ginn.
Composites bidden och Bootbauer méi grouss Designfräiheet, wat et méiglech mécht Deeler mat komplexe Formen ze kreéieren.Zousätzlech hunn Composite Komponenten wesentlech méi niddreg Liewenszyklusskäschte wann een se mat kompetitiven Materialien vergläicht wéinst hiren nidderegen Ënnerhaltskäschten an hir Installatiouns- an Montagekäschte wéinst hirer Korrosiounsbeständegkeet an Haltbarkeet Och manner.Et ass kee Wonner datt Kompositen Akzeptanz tëscht Boot OEMs an Tier 1 Fournisseuren gewannen.
Marine Komposit
Trotz de Mängel vu Kompositmaterialien, sinn vill Werften an Tier 1 Liwweranten nach ëmmer iwwerzeegt datt méi Kompositmaterialien a Marine Yachts benotzt ginn.
Wärend méi grouss Schëffer erwaart gi méi fortgeschratt Composite wéi Kuelestofffaser-verstäerkte Plastik (CFRP) ze benotzen, wäerte méi kleng Schëffer den Haaptfuerer vun der Gesamtfuerderung fir Marinekomposite sinn. als Kuelestofffaser / Epoxy- a Polyurethanschaum, gi benotzt fir Hull, Kielen, Deck, Transoms, Rigs, Schotten, Stringer a Mast ze maachen, Mä dës Superyachts oder Katamaraner maachen e klengen Deel vun der Gesamtbootfuerderung.
Trotz de Mängel vu Kompositmaterialien, sinn vill Werften an Tier 1 Liwweranten nach ëmmer iwwerzeegt datt méi Kompositmaterialien a Marine Yachts benotzt ginn.
Wärend méi grouss Schëffer erwaart gi méi fortgeschratt Composite wéi Kuelestofffaser-verstäerkte Plastik (CFRP) ze benotzen, wäerte méi kleng Schëffer den Haaptfuerer vun der Gesamtfuerderung fir Marinekomposite sinn. als Kuelestofffaser / Epoxy- a Polyurethanschaum, gi benotzt fir Hull, Kielen, Deck, Transoms, Rigs, Schotten, Stringer a Mast ze maachen, Mä dës Superyachts oder Katamaraner maachen e klengen Deel vun der Gesamtbootfuerderung.
D'allgemeng Nofro fir Schëffer enthält Motorboote (Inboard, Outboard an Heck Drive), Jetbooter, privat Waasserschëffer a Segelbooter (Yachten).
D'Präisser fir Composites wäerten op enger Upward Trajectoire sinn, well d'Präisser fir Glasfasern, Thermoseten an thermoplastesche Harze mat Rohölpräisser an aner Inputkäschte eropgoen.Wéi och ëmmer, Kuelestofffaserpräisser ginn erwaart an der nächster Zukunft erofzegoen wéinst verstäerkter Produktiounskapazitéit an der Entwécklung vun alternativen Virgänger.Awer säin allgemengen Impakt op d'Marine Kompositpräisser wäert net grouss sinn, well Kuelestofffaser-verstäerkt Plastik fir nëmmen e klengen Deel vun der Marine Composite Nofro ausmécht.
Op der anerer Säit sinn Glasfaser nach ëmmer d'Haaptfasermaterialien fir Marinekompositen, an onsaturéiert Polyester a Vinylester sinn d'Haaptpolymermaterialien.Polyvinylchlorid (PVC) wäert weiderhin e groussen Deel vum Schaumkärmarkt halen.
Laut Statistike stellen d'Glasfaserverstäerkte Kompositmaterialien (GFRP) méi wéi 80% vun der Gesamtfuerderung fir Marine Kompositmaterialien aus, während Schaumkärmaterialien 15% ausmaachen.De Rescht si Kuelestofffaser verstäerkt Plastik, déi haaptsächlech a grousse Schëffer a kriteschen Impaktapplikatiounen an Nischemäert benotzt ginn.
De wuessende Marine Composite Maart ass Zeien och en Trend Richtung nei Materialien an Technologien.Marine Composite Fournisseuren hunn op eng Sich no Innovatioun ugefaang, nei Bio-Harzen, natierlech Faseren, Low-Emissiounspolyester, Low-Prepregs, Kären a gewéckelt Glasfasermaterialien agefouert.Et geet alles ëm d'Erhéijung vun der Verwäertbarkeet an d'Erneierbarkeet, d'Reduktioun vum Styrolgehalt an d'Verbesserung vun der Veraarbechtung an der Uewerflächqualitéit.
Post Zäit: Mee-05-2022