Déi lescht Versioun vun enger Mark vum komplett elektresche GT-Rennwon Mission R benotzt vill Deeler aus Naturfaserverstäerktem Plastik (NFRP). D'Verstäerkung an dësem Material gëtt aus Flachsfaseren an der landwirtschaftlecher Produktioun gewonnen. Am Verglach mat der Produktioun vu Kuelefaser reduzéiert d'Produktioun vun dëser erneierbarer Faser d'CO2-Emissiounen ëm 85%. D'äusserlech Deeler vum Mission R, wéi de Frontspoiler, d'Säiteschëlter an den Diffusor, sinn aus dësem Naturfaserverstäerkte Plastik gemaach.
Zousätzlech benotzt dësen elektresche Rennwon och en neit Konzept vun der Überschlagschutz: Am Géigesaz zum traditionelle Stahlpassagéierraum, deen duerch Schweessen hiergestallt gëtt, kann d'Käfegstruktur aus Kuelefaserverstäerktem Plastik (CFRP) de Chauffer schützen, wann den Auto ëmkippt. Dës Kuelefaser-Käfegstruktur ass direkt mam Daach verbonnen a kann vun baussen duerch den transparenten Deel gesi ginn. Et erméiglecht et de Chauffer an de Passagéier, de Fuervergniegen ze erliewen, deen de neie grousse Raum mat sech bréngt.
Nohalteg Naturfaserverstäerkt Plastik
Wat d'äusserlech Dekoratioun ugeet, sinn d'Dieren, d'Front- an d'Heckflilleken, d'Säiteverkleedungen an den hënneschten Mëttdeel vum Mission R all aus NFRP gemaach. Dëst nohaltegt Material ass duerch Flachsfaser verstäerkt, eng natierlech Faser, déi den Ubau vu Liewensmëttelkulturen net beaflosst.
D'Dieren, d'Front- an d'Heckflilleken, d'Säiteverkleedungen an den hënneschten Mëtteldeel vum Mission R sinn all aus NFRP gemaach.
Dës Naturfaser ass ongeféier sou liicht wéi Kuelefaser. Am Verglach mat Kuelefaser brauch se nëmmen ëm manner wéi 10% méi Gewiicht, fir déi néideg Steifheet fir hallefstrukturell Deeler ze bidden. Zousätzlech huet se och ökologesch Virdeeler: Am Verglach mat der Produktioun vu Kuelefaser mat engem ähnleche Prozess ginn d'CO2-Emissiounen, déi duerch d'Produktioun vun dëser Naturfaser entstinn, ëm 85% reduzéiert.
Schonn 2016 huet den Autoshersteller eng Kooperatioun fir d'Produktioun vu Biofaser-Kompositmaterialien, déi fir Automobilanwendungen gëeegent sinn, gestart. Ufank 2019 gouf de Cayman GT4 Clubsport Modell lancéiert, deen den éischte Serien-Rennwon mat enger Karosseriepaneel aus Biofaser-Komposit war.
Innovativ Käfegstruktur aus Kuelefaser-Kompositmaterial
Exoskelett ass den Numm, deen Ingenieuren an Designer der opfälleger Käfegstruktur aus Kuelefaser vu Mission R ginn hunn. Dës Käfegstruktur aus Kuelefaserkomposit bitt de beschte Schutz fir de Chauffer. Gläichzäiteg ass se liicht an eenzegaarteg. Anescht ausgesinn.
Dës Schutzstruktur bilt den Daach vum Auto, deen vun dobausse gesi ka ginn. Wéi eng Fachwierkkonstruktioun bitt se e Kader, deen aus 6 transparenten Deeler aus Polycarbonat besteet.
Dës Schutzstruktur bilt den Daach vum Auto, deen vun baussen ze gesi ass. Genau wéi eng Fachwierkkonstruktioun bitt se e Kader, deen aus 6 transparenten Deeler aus Polycarbonat besteet, wat et de Chauffeuren a Passagéier erlaabt, de Fuervergniegen vum neie grousse Raum ze erliewen. Si huet och e puer transparent Flächen, dorënner eng ofnehmbar Fluchtluch fir de Chauffer, déi d'FIA-Ufuerderunge fir Rennwagen fir international Kompetitioune erfëllt. Bei dëser Aart Daachléisung mat Exoskelett ass eng massiv Anti-Krullstang mat engem beweeglechen Daachdeel kombinéiert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. Oktober 2021 
