De gréissten Ënnerscheed tëscht Kuelestofffaser nei Energiebussen an traditionelle Bussen ass datt se d'Designkonzept vun de Subway-Stil Waggonen adoptéieren.De ganze Gefier adoptéiert e Rad-Säit onofhängeg Suspension Drive System.Et huet e flaache, nidderegen Buedem a grousse Gang-Layout, wat d'Passagéier erlaabt an engem Schrëtt ouni Barrièren ze boarden an ze fueren.
Et ass verstan datt Kuelestofffaser Kompositmaterial méi hell ass wéi Aluminium-Magnesiumlegierung a méi staark wéi Stahl.Et ass e strategescht neit Material dat strukturell a funktionell Materialien integréiert.Et gouf wäit an High-End Felder wéi Loftfaart a Raumfaart benotzt, an et gëtt an der Autosfabrikatioun benotzt.D'Landmark Innovatioun huet eng ganz gutt Roll gespillt fir d'Gewiicht vum Gefier ze reduzéieren, d'Kraaft vum Kierper ze verbesseren an d'Energieverbrauch ze reduzéieren.De Kuelestofffaserkompositmaterial neien Energiebus, deen dës Kéier kaaft gouf, huet sechs Virdeeler: "méi energiespuerend, méi ekonomesch, méi sécher, méi komfortabel, laang Liewensdauer an net ätzend".Am Verglach mam Metallkierper ass d'Kraaft vum Gefierkierper 10% méi héich, d'Gewiicht gëtt ëm 30% reduzéiert, d'Rideeffizienz gëtt ëm op d'mannst 50% erhéicht, an d'Standfläch vun der selwechter Zuel vu Sëtzer erhéicht ëm méi wéi 60%.D'Schlagenergie vu Kuelestofffaserkompositmaterial ass 5 Mol déi vu Stol an 3 Mol déi vun Aluminium., An d'Bremsdistanz gëtt méi kuerz nom Liichtgewiicht, d'Gefier ass méi sécher ze fueren, d'Performance vu chemesche Medien ass gutt, d'Liewen vum Kierper kann ëm 6 bis 8 Joer verlängert ginn, an d'Fuererfahrung ass besser.
Post Zäit: Sep-01-2021