Wéi kënne Faserkomposite Stahl an der Entwécklung vu Chassiskomponenten ersetzen?Dëst ass de Problem deen den Eco-Dynamic-SMC (Eco-Dynamic-SMC) Projet soll léisen.

Gestamp, de Fraunhofer Institut fir Chemesch Technologie an aner Konsortiumpartner wëllen Chassiskomponenten aus Glasfaserkompositmaterial am Projet "Eco-Dynamic SMC" entwéckelen.Säin Zweck ass e zouenen Entwécklungszyklus fir Mass-produzéiert Autossuspension Wishbones ze kreéieren.Wärend dem Entwécklungsprozess gëtt de traditionell benotzte Stol duerch Faserkomposite aus recycléierbaren Materialien ersat fir d'"CF-SMC Technologie" (Kuelestofffaserplack-ähnlech Formverbindung) ëmzesetzen.

Fir de Fasergehalt an d'Gewiicht vum Materialstapel virum Transfert an d'Schimmel ze bestëmmen, gëtt als éischt en digitale Zwilling aus Rohmaterialproduktioun erstallt.Produktentwécklungsimulatioune baséieren op Materialeigenschaften fir Materialeigenschaften a Faserorientéierung fir de Fabrikatiounsprozess ze bestëmmen.De Prototyp gëtt dann als Komponent op engem Testauto getest fir mechanescht an akustesch Verhalen ze evaluéieren.Den Eco-Power SMC Projet, deen am Oktober 2021 ugefaang huet, konzentréiert sech op eng ëmfaassend, lafend Entwécklungsprozess fir Faserkomposit Komponenten z'entwéckelen déi dem OEM Genehmegungsprozess entspriechen.Zousätzlech zu Autoschassiskomponenten gëtt och e Motor-Glider-Suspension-Komponent entwéckelt.

---

Post Zäit: Apr-02-2022