Wéi kënne Faserkomposite Stol an der Entwécklung vu Chassiskomponenten ersetzen? Dëst ass d'Problem, dat den Eco-Dynamic-SMC (Eco-Dynamic-SMC) Projet léise wëll.
Gestamp, de Fraunhofer Institut fir Chemesch Technologie an aner Konsortiumpartner wëllen am Projet "Eco-Dynamic SMC" Chassiskomponenten aus Faserkompositmaterialien entwéckelen. Säin Zil ass et, e geschlossene Entwécklungszyklus fir masseproduzéiert Autos-Ophiewe-Winschknochen ze schafen. Wärend dem Entwécklungsprozess gëtt den traditionell benotzte Stol duerch Faserkompositen aus recycléierbare Materialien ersat, fir d'"CF-SMC Technologie" (Kuelefaser-Plackenformmass) ëmzesetzen.
Fir den Fasergehalt an d'Gewiicht vum Materialstapel ze bestëmmen, ier en an d'Form transferéiert gëtt, gëtt als éischt en digitalen Zwilling aus der Rohmaterialproduktioun erstallt. Produktentwécklungssimulatioune baséieren op Materialeegeschafte fir Materialeegeschafte an d'Faserorientéierung fir de Fabrikatiounsprozess ze bestëmmen. De Prototyp gëtt dann als Komponent op engem Testfahrzeug getest, fir d'mechanescht an akustesch Verhalen ze evaluéieren. Den Eco-Power SMC Projet, deen am Oktober 2021 ugefaangen huet, konzentréiert sech op e komplette, lafende Entwécklungsprozess fir Faserkompositkomponenten z'entwéckelen, déi dem OEM-Zoulassungsprozess entspriechen. Nieft Autochassiskomponenten gëtt och eng Motorsegelfliger-Ophiewekomponent entwéckelt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 02.04.2022
