De Maart fir Autoskomposite verduebelt sech bis 2032

De globale Maart fir Automobilkomposite gouf duerch technologesch Fortschrëtter däitlech ugedriwwen. Zum Beispill hunn d'Transfermolding duerch Harz (RTM) an d'automatiséiert Faserplacement (AFP) se méi kosteneffektiv a gëeegent fir d'Masseproduktioun gemaach. Ausserdeem huet den Opstig vun Elektroautoen (EVs) nei Méiglechkeete fir Komposite geschaf.
Eng vun den Haaptbeschränkungen, déi de Maart fir Autoskompositmaterialien beaflossen, ass awer déi méi héich Käschte vu Kompositmaterialien am Verglach mat traditionelle Metaller wéi Stol an Aluminium; d'Produktiounsprozesser fir Kompositmaterialien ze produzéieren, dorënner d'Formen, d'Aushärten an d'Veraarbechtung, si meeschtens méi komplex a käschteg; an d'Käschte vu Komposit-Rohmaterialien, wéi Kuelefaseren an Harzer, si weiderhin relativ héich. Dofir stinn d'Automobil-OEMs virun Erausfuerderungen, well et schwéier ass, déi méi héich Ufanksinvestitiounen ze justifiéieren, déi fir d'Produktioun vu Komposit-Autodeeler erfuerderlech sinn.

KuelefaserFeld
Kuelefaser-Komposite maachen no Fasertyp méi wéi zwee Drëttel vum weltwäite Maart fir Autoskomposite aus. D'Liichtgewiicht vu Kuelefasere verbessert de Brennstoffverbrauch an d'Gesamtperformance vu Gefierer, besonnesch wat d'Beschleunigung, d'Handhabung an d'Bremsen ugeet. Zousätzlech fuerderen méi streng Emissiounsnormen a Brennstoffverbrauch d'Automobilhersteller dozou, Liichtgewiichtstechnologien aus Kuelefaser z'entwéckelen, fir d'Gewiicht ze reduzéieren an d'Reglementer ze erfëllen.

Thermohärtend Harz Segment
No Harztyp maachen Thermohärt-Harz-baséiert Kompositmaterialien méi wéi d'Halschent vum weltwäite Maart fir Autokompositmaterialien aus. Thermohärt-Harzer bidden héich Festigkeit, Steifheet a dimensional Stabilitéitseigenschaften, déi fir Automobilanwendungen essentiell sinn. Dës Harzer si robust, hëtzebeständeg, chemesch resistent a middheetsbeständeg a si fir verschidde Komponenten a Gefierer gëeegent. Zousätzlech kënnen Thermohärt-Harz-Kompositmaterialien a komplex Forme gegoss ginn, wat nei Designen an d'Integratioun vu verschiddene Funktiounen an eng eenzeg Komponent erméiglecht. Dës Flexibilitéit erlaabt et den Autoshersteller, den Design vun Automobilkomponenten ze optimiséieren, fir d'Performance, d'Ästhetik an d'Funktionalitéit ze verbesseren.

Segment vun externen Komponenten
No Uwendung, KompositAutomobilindustrieExterieurverkleedunge droen bal d'Halschent vum weltwäite Maartrecetten fir Autoskomposite bäi. Dat liicht Gewiicht vu Komposite mécht se besonnesch attraktiv fir Exterieurdeeler. Zousätzlech kënne Komposite a méi komplex Forme gegoss ginn, wat Automobil-OEMs eenzegaarteg Méiglechkeeten fir den Exterieurdesign bitt, déi net nëmmen d'Ästhetik vun de Gefierer verbesseren, mä och d'aerodynamesch Leeschtung verbesseren.